- Эксперт считает, что грузооборот по МТК "Север - Юг" достигнет 20,5 млн тонн к 2024 году26 апреля 2023По словам заместителя гендиректора АНО "Дирекция международных транспортных коридоров" Сергея Сабурова, основными грузами будут зерновые, продовольственные товары.
Читать далее - Построенное на астраханских верфях иранское судно спустят на воду через пять месяцев26 апреля 2023Дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале будут завершены до конца 2023 года, сообщил генеральный консул Исламской Республики Иран в Астрахани Мехди Акучекиан.
Читать далее - Иран выступает за развитие пассажирских перевозок на Каспии26 апреля 2023Астрахань. 26 апреля. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Иран считает необходимым активизировать усилия по развитию морских перевозок по Каспию, считает посол Исламской Республики Иран в России Казем Джалали.
Читать далее - Посол Ирана в РФ предложил развивать Каспий для морских пассажирских перевозок и туризма26 апреля 2023Казем Джалали отметил, что Каспийское море давно привлекает к себе внимание как со стороны стран региона, так и со стороны европейских и азиатских государств.
Читать далее - Грузооборот астраханского порта Солянка могут увеличить до 40 млн тонн в год26 апреля 2023Росту судоходства и грузооборота будет способствовать углубление Волго-Каспийского морского судоходного канала.
Читать далее - Строительство первой очереди астраханской портовой ОЭЗ планируется завершить в 2024 году26 апреля 2023Определен якорный резидент, который обеспечит оснащение зоны портовым перегрузочным и складским оборудованием за счет частных средств.
Читать далее -
آغاز به کار همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر- 2023" با حضور ایران
26 апреля 2023دومین همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور هیئت ایرانی در آستاراخان آغاز به کار کرد
Читать далее -
حمل و نقل ریلی کانتینری از شهر مسکو به بندرعباس منظم شد
26 апреля 2023روسیه با وجود تحریم‌های اقتصادی و فشار غرب توانست مسیرهای جدیدی را برای زنجیره‌های حمل‌ونقل لجستیکی، به‌ویژه در بخش راه‌آهن از طریق ایران ایجاد کند.
Читать далее -
سرکنسول ایران: تحریم های آمریکا علیه ایران و روسیه کریدور شمال-جنوب را احیا کرد
26 апреля 2023دومین همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور بیش از 300 مهمان و 20 سخنران از تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین کشورهای عضو اوراسیا، ایران، چین و هند در آستاراخان در حال برگزاری است
Читать далее -
کشتی ایرانی ساخته شده در کارخانه کشتی سازی آستاراخان تا پنج ماه دیگر به آب انداخته می شود
26 апреля 2023کشتی بندرسولیانکا که سهام آن متعلق به شرکت‌های روسی و ایرانی است، طی پنج ماه آینده در یکی از کارخانه‌های کشتی‌سازی آستاراخان ساخته می‌شود
Читать далее -
آغاز ارسال غلات روسیه در تابستان از بندر"اولیا" آستراخان
26 апреля 2023 -
کارآفرینان ایرانی برای رفع نیازهای روس ها در شهر آستاراخان کارخانه هایی را می سازند
26 апреля 2023 - «Актуальность возрастает»: какова роль Казахстана в транспортной системе «Север-Юг»27 апреля 2023О перспективах участия республики в транспортно-логистических проектах в каспийском регионе, а также о приграничном российско-казахстанском сотрудничестве «ВЭС 24» спросил генерального консула Казахстана в Астрахани Ардака Мадиева. Напомним, в Астрахани в эти дни проходит международный транспортный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023».
Читать далее - Зерно из России и Казахстана пойдет через Азербайджан на Ближний Восток27 апреля 2023В условиях мирового продовольственного кризиса решение вопросов транспортировки продуктов питания становится не просто актуальным, а часто насущным. МТК «Север-Юг» может сыграть – и уже играет – огромную роль в поддержании системы продовольственной безопасности всего мира.
Читать далее - Продуктовая корзина: что везут по МТК «Север-Юг» из России в Иран и наоборот27 апреля 2023«ВЭС 24» познакомился с номенклатурой товаров, которые преобладают во взаимной торговле Ирана и России. Также на форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023», который проходит в эти дни в Астрахани, говорили о возможности строительства Россией железной дороги с колеей в 1520 мм в Иране. Это значительно облегчит грузооборот между странами.
Читать далее - В Астрахани начал работу ежегодный Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»26 апреля 2023В Астрахани начал работу ежегодный Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»- специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК «Север-Юг».
Читать далее - В Астрахани стартовал Форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»26 апреля 202326 апреля в г. Астрахань начались мероприятия Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» – специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК «Север-Юг». Проводится на ежегодной основе.
Читать далее - Посол Ирана обратился с приветственным словом к участникам Транспортного форума26 апреля 2023В рамках официальной церемонии открытия в Астрахани Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» с приветственным обращением к его участникам обратился посол Ирана в России Казем Джалали.
Читать далее - В Астраханском госуниверситете обсудили насущные вопросы сферы транспортной логистики26 апреля 202325 апреля в АГУ прошла специальная стратегическая экспертная сессия работодателей транспортно-логистической сферы международного транспортного коридора «Север — Юг». Участники заседания подняли тематику подготовки кадров для логистики и трансформации программ дополнительного профессионального образования под актуальные запросы рынка труда МТК.
Читать далее - Правительство Астраханской области отмечает рост интереса к МТК «Север-Юг»26 апреля 2023Министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский в рамках официальной церемонии открытия в Астрахани Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» отметил рост интереса к МТК «Север-Юг».
Читать далее -
Грузооборот морских портов Астрахань и Оля в январе-марте 2023 года вырос на 72%
25 апреля 2023Грузооборот морских портов Астрахань и Оля за первый квартал 2023 года увеличился на 72% относительно аналогичного периода прошлого года и достиг 814 тыс. тонн. Об этом заявил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский в ходе экспертной сессии «Новые возможности международного транспортного коридора «Север — Юг» в Астраханском государственном университете, сообщает пресс-служба правительства региона.
Читать далее - Дноуглубление позволит увеличить грузооборот перевозок по Волго-Каспийскому каналу в 3 раза26 апреля 2023Масштабные дноуглубительные работы в Волго-Каспийском морском судоходном канале позволят в три раза увеличить грузооборот перевозок по этому маршруту при сохранении прежнего количества проходящих по каналу судов, сообщил генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан на международном форуме "Транспортная логистика Каспийского региона".
Читать далее - Секретариат КСТП принял участие в Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона», состоявшемся в Астрахани 26-27 апреля 2023 г.28 апреля 2023В условиях переориентации товарооборота и изменения транспортно-логистического ландшафта Евразии существенно возрастает значимость международного транспортного коридора «Север - Юг», который обладает обширными возможностями для организации перевозок как экспортно-импортных, так и транзитных грузов.
Читать далее - Константин Маркелов выступил на международном форуме с предложениями по развитию транспортной логистики26 апреля 2023Сегодня в Астрахани стартовала работа форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023». Ректор Астраханского государственного университета имени В. Н. Татищева представил итоги состоявшейся накануне в АГУ экспертной сессии «Кадры для логистики и трансформация программ дополнительного профессионального образования под актуальные запросы рынка труда МТК „Север — Юг“».
Читать далее - В Астраханском госуниверситете подвели итоги стратегической сессии по МТК «Север — Юг»25 апреля 2023Напоминаем, что сегодня на площадке АГУ имени В. Н. Татищева прошло мероприятие, посвящённое вопросам транспортной логистики. Итоги специальной стратегической экспертной сессии «Кадры для логистики и трансформация программ дополнительного профессионального образования под актуальные запросы рынка труда МТК „Север — Юг“» подвёл ректор вуза Константин Маркелов.
Читать далее - Доктор экономических наук АГУ расскажет о важных аспектах обучения будущих логистов24 апреля 202325 апреля профессор кафедры менеджмента Астраханского государственного университета имени В. Н. Татищева Геннадий Бережнов выступит на стратегической экспертной сессии «Кадры для логистики и трансформация программ дополнительного профессионального образования под актуальные запросы рынка труда МТК „Север — Юг“».
Читать далее
"Мы видим в прогнозе к 2024 году рост [грузооборота по МТК "Север - Юг"] плюс 49%, почти в два раза он вырастет по отношению к 2021 году. Основными грузами будут зерновые, продовольственные товары, в частности, овощи, фрукты и орехи, уголь, прочие продукты, рост будет отмечен по древесине, по минеральным продуктам, по черным металлам, по продукции перерабатывающей и химической промышленности", - сообщил Сабуров, уточнив, что к 2024 грузооборот должен достигнуть 20,5 млн тонн.
Он также добавил, что значимый рост вызван "эффектом низкой базы", так как "возили всегда мало". Так, в 2021 году грузооборот по коридору составил 13,8 млн тонн, в 2022 году - 14,5 млн тонн.
"В 2022 году контейнерный грузооборот Каспия возрос кратно. В астраханских портах необходимо развить пункт пропуска. <…> Пока еще мы видим, что порты Каспийского бассейна недозагружены на свою полную мощность. На Каспийском бассейне загрузка составляет около 30%. Доля коридора "Север - Юг" во внешней торговле России была меньше 1%, если заполним все мощности, она может стать 1,5%", - добавил он.
Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона - 2023" проходит в Астрахани 26-27 апреля. Это специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК "Север - Юг". Форум проводится на ежегодной основе. По итогам работы форума наиболее актуальные вопросы функционирования и развития транспортной отрасли Волжско-Каспийского макрорегиона, а также выработанные предложения будут опубликованы в итоговой резолюции и представлены в профильные органы государственного управления для дальнейшей проработки и принятия управленческих решений.
Об МТК "Север - Юг"
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств. Индия вложила в него около $2,1 млрд, часть из них - в строительство транспортной инфраструктуры в Иране.
Ранее в Министерстве экономического развития РФ заявили, что ожидают рост грузооборота по МТК "Север - Юг" к 2030 году до 25 млн тонн.
"Порт Солянка (ПАО "Астраханский порт" - прим. ТАСС) - астраханский порт тоже, вы знаете, акции этого порта принадлежат и Ирану, и России, этот порт тоже сделал заказ у судостроительного завода в Астрахани в виде одного судна. И мы надеемся, что через пять месяцев это судно будет готово, будет работать по Каспию", - сказал Акучекиан.
Он уточнил, что в прошлом году в торговый порт Ирана добавилось 15 судов. Кроме того, иранская судоходная компания Хазар-Шип в ближайшее время планирует увеличить свой флот до 27 судов.
Также, по информации генконсула, дноуглубительные работы на Волго-Каспийском канале будут завершены до конца 2023 года.
"Хочу вам сказать, что в Иране тоже существуют хорошие компететные компании, которые выразили готовность участия в этом проекте и помогать по дноуглубительным работам. Конечно, добавлю вот этот технический момент, что дноуглубительные работы надо продолжать и даже после 2023 года", - отметил он.
Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона - 2023" проходит в Астрахани 26-27 апреля. Это специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК "Север-Юг". Форум проводится на ежегодной основе.
По итогам работы форума наиболее актуальные вопросы функционирования и развития транспортной отрасли Волжско-Каспийского макрорегиона, а также выработанные предложения будут опубликованы в итоговой резолюции и представлены в профильные органы государственного управления для дальнейшей проработки и принятия управленческих решений.
"Исламская Республика Иран активно выступала и выступает за использование Каспийского моря в качестве основы для развития международного транспортного коридора "Север - Юг" и будет прилагать консолидированные с прикаспийскими странами усилия, направленные на скорейшую активизацию перевозок по Каспийскому морю. Прежде всего это касается морских транзитных перевозок, но пора подумать и о развитии пассажирского сообщения по Каспию и международного туризма", - говорится в обращении посла.
Он отметил, что Каспийское море давно привлекает к себе внимание как со стороны стран региона, так и со стороны европейских и азиатских государств. "Прикаспийские страны, расценивая эту водную часть земного шара в качестве моря мира и созидания, активно используют его для осуществления транспортных перевозок двусторонней и международной торговли, реализуют свои международные программы в области защиты окружающей среды, осуществляют активную координацию мер и действий по предупреждению техногенных катаклизмов в Каспийском море", - добавил посол.
Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона - 2023" проходит в Астрахани 26-27 апреля. Это специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК "Север - Юг". Форум проводится на ежегодной основе. По итогам работы форума наиболее актуальные вопросы функционирования и развития транспортной отрасли Волжско-Каспийского макрорегиона, а также выработанные предложения будут опубликованы в итоговой резолюции и представлены в профильные органы государственного управления для дальнейшей проработки и принятия управленческих решений.
"Учитывая положение Астраханской области как одного из центров судостроительной промышленности РФ, в этой сфере также достигнуты договоренности и налажено продуктивное сотрудничество по строительству, покупке и обеспечению всеми видами судов для развития торговли и морских перевозок между северными портами Ирана и Астраханской областью, в том числе портом Солянка (ПАО "Астраханский порт"), который может увеличить объем перевозок грузов и грузооборот до 40 млн тонн в год", - сказал генеральный консул.
Он также отметил, что росту судоходства и грузооборота будет способствовать углубление Волго-Каспийского морского судоходного канала. Малые глубины канала, по его словам, являются большим препятствием для движения судов с грузами больше 3 тыс. тонн.
Министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский в свою очередь отметил, что в данный момент реализуются меры по увеличению проходной осадки судов в Волго-Каспийском морском судоходном канале с 4,2 до 4,5 м. "Это позволит снизить издержки судоходных компаний в связи с недогрузом судов и позволит использовать для транспортировки по Каспию из морских портов Астрахань и Оля современные суда с увеличенной вместимостью", - сказал министр.
Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона - 2023" проходит в Астрахани 26-27 апреля. Это специализированная форумная площадка для обсуждения ключевых вопросов сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК "Север-Юг". Форум проводится на ежегодной основе.
По итогам работы форума наиболее актуальные вопросы функционирования и развития транспортной отрасли Волжско-Каспийского макрорегиона, а также выработанные предложения, будут опубликованы в итоговой резолюции и представлены в профильные органы государственного управления для дальнейшей проработки и принятия управленческих решений.
"К концу следующего года мы планируем завершить строительство первой очереди портовой ОЭЗ в регионе. Выделено финансирование из федерального бюджета на строительство объектов инфраструктуры в объеме 2,5 млрд рублей. Определен якорный резидент, который обеспечит оснащение зоны портовым перегрузочным и складским оборудованием за счет частных средств", - сказал Волынский.
Он также отметил, что Астраханская область активно участвует в работе по развитию коридора "Север-Юг". "Одним из главных трендов в российской торговле, начиная с прошлого года, является разворот на восток, - отметил министр. - Изначально планировалось, что "Север - Юг" через Каспий свяжет страны Европы и Индию, а Россия станет своего рода транзитным пунктом. Однако в условиях, когда Европа закрылась, новый коридор становится одним из основных маршрутов доставки грузов в нашу страну".
В 2020 году ОЭЗ "Лотос" в Наримановском районе Астраханской области объединена в Каспийский кластер с портовой ОЭЗ, созданной в районе порта Оля Лиманского района региона по поручению президента РФ Владимира Путина в рамках комплексных мероприятий по развитию МТК "Север - Юг".
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств. Индия вложила в него около $2,1 млрд, часть из них - в строительство транспортной инфраструктуры в Иране.
В новость внесена правка (10:17 мск) - передается с исправлением в заголовке и лиде, верно - строительство первой очереди
Он отметил, что ПАО "Астраханский порт" (иранская компания "Насим бахр киш" владеет 53,06% акций ПАО, Росимущество - 25,5%) может значительно увеличить грузооборот при дноуглублении канала.
Акучекиан также отметил, что сотрудничество Ирана и Астраханской области активно развивается в различных сферах.
"Несправедливые и необоснованные санкции западных стран и США в отношении Ирана и России побудили обе стороны обратить особое внимание на использование существующего потенциала транспортного коридора "Север-Юг". Налажено продуктивное сотрудничество по строительству, покупке судов для развития торговли и морских перевозок между северными портами Ирана и Астраханской области", - добавил консул.
Как сообщалось, губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин в январе 2022 года в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным обратился с просьбой поручить Минтрансу интенсифицировать работы по обеспечению паспортных глубин Волго-Каспийского морского судоходного канала (4,5 метра), который 250 дней в году де-факто не соответствует им. В декабре прошлого года президент РФ поручил провести дноуглубление канала для обеспечения проходной осадки судов в 4,5 метра в 2023 году.
В марте Росморпорт сообщил о старте дноуглубительных работ в канале. В этом году в них будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе шесть судов собственного флота ФГУП "Росморпорт", специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций. По данным властей Астраханской области, планируется, что канал будет реконструирован до 2027 года.
В Астрахани стартовал Форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»
Миссия Форума:
• установление прямых контактов профессиональных сообществ, потенциальных инвесторов и органов власти всех уровней,
• консолидация идей, обсуждение перспективных проектов межотраслевого, межрегионального и международного сотрудничества, совместная выработка бизнес-стратегий, реализующих возможности Каспийского региона как ключевого узла МТК «Север-Юг» и всей системы магистральных транспортных маршрутов Евразии,
• повышение продуктивности взаимодействия государства, бизнеса и экспертного сообщества в интересах решения задач социально-экономического развития России и укрепления национальных позиций на рынках Евразии за счет раскрытия потенциалов МТК «Север-Юг».
Основные участники — представители органов исполнительной власти, институты развития и инвестиционные компании, банки, порты и терминалы, стивидорные и логистические компании, экспедиторы и грузовладельцы, судовладельцы и судостроители, экспортеры и импортеры, в т.ч. аграрные и зернотрейдинговые компании, отраслевые ассоциации и НКО прикаспийских стран – России, Ирана, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, а также Индии.
Акценты деловой программы:
• Инвестиционные параметры проектов интеграционного экономического пространства МТК «Север-Юг»;
• Каспийский регион как главный перекресток Большой Евразии в новом глобальном контексте. Значение МТК «Север-Юг» и его Каспийского узла в новых геополитических и экономических условиях;
• Экспорт российского зерна и аграрной продукции в целом – драйвер развития каспийского участка МТК «Север-Юг». Агрологистика как полигон межотраслевого взаимодействия и кооперации в рамках глобальных цепочек;
• Окно возможностей трансграничных сервисов в сфере таможенного оформления, страхования, банкинга и других смежных отраслях бизнеса; • «Разворот на Восток» — новая конфигурация и масштаб логистической инфраструктуры; перспективы синхронизации национальных программ развития транспортных коридоров стран Каспийского региона;
• Источники инвестиций в проекты развития инфраструктуры и бизнеса в Каспийском регионе – финансовые инструменты и цифровые решения для инвестирования, торгового кредитования и страхования;
• Бесшовная логистика на стыках национальных транспортных систем прикаспийских стран: меры государственного регулирования, роль межгосударственных институтов и программ развития, конкуренция и кооперация транспортных подотраслей.
Задачи Форума:
• Активизировать диалог и кооперацию участников логистических цепочек и специалистов смежных сервисных отраслей; содействовать выявлению сфер взаимного интереса, путей преодоления барьеров;
• Актуализировать и объективизировать картину трендов рынка, инвестиционных возможностей, перспектив развития новых объектов инфраструктуры, реальных и перспективных объемов, структуры и модальностей развития грузовой базы;
• Выявить основные узкие места и ограничения сложившихся логистических цепочек и наметить рациональные пути их преодоления с определением перспективных целей для государственных и частных инвестиций;
По итогам работы площадки наиболее актуальные вопросы развития транспортного комплекса Волжско-Каспийского макрорегиона и основные инициативы участников планируется отразить в резолюции Форума, которая будет представлена в профильные органы государственной власти для возможного использования при выработке управленческих решений.
Организаторы Форума отмечают, что особое внимание в программе форума отведено вопросу выработке бизнес-стратегий, реализующих возможности Каспийского региона как ключевого узла МТК «Север-Юг» и всей системы магистральных транспортных маршрутов Евразии. А в центре этого вопроса стоит сотрудничество с Ираном, ключевым транспортным и региональным игроком, помогающем странам в условиях давления и санкций Запада перестраивать логистические транспортные цепочки, гарантируя надежный транзит товаров и выход через его территорию на новые рынки.
Чрезвычайный и полномочный посол ИРИ в РФ Казем Джалали в своем приветственном послании участникам форума отметил, что Исламская Республика Иран всегда активно выступала и выступает за использование Каспийского моря в качестве основы для развития Международного транспортного коридора «Север-Юг» и будет прилагать консолидированные с прикаспийскими странами усилия, направленные на скорейшую активизацию морских перевозок по Каспийскому морю. Прежде всего это касается морских транзитных перевозок, но уже пора подумать и о развитии пассажирского сообщения по Каспию и международного туризма.
Официальный сайт форума: https://forumcaspian.ru/
Подготовил Влад Кондратьев
С целью сохранения Каспийского моря в качестве «Моря Мира и Созидания», по оценке дипломата, необходимо активно развивать сотрудничество государств региона. Одной из главных сфер сотрудничества в нынешних условиях Казем Джалали назвал транспорт. Однако при этом он отметил важность совместной работы прикаспийских государств и на других направлениях, прежде всего, в сфере охраны окружающей среды.
Посол заявил, что Исламская Республика Иран всецело поддерживает использование Каспийского моря в дальнейшем развитии МТК «Север-Юг». При этом он обратил внимание, что сегодня необходимо продвигать не только грузовые, но и пассажирские перевозки на Каспии.
Казем Джалали также заверил организаторов и участников Форума в том, что иранская сторона самым внимательным образом отнесётся к высказанным на мероприятии идеям и предложениям и обязательно учтёт итоговые рекомендации Форума в выстраивании своей политики на Каспии.
Эмиль Ибрагимов
Модераторами выступили завкафедрой менеджмента, профессор Геннадий Бережнов и доцент кафедры мировой экономики и финансов АГУ Юлия Томашевская.
В адрес участников экспертной сессии обратился губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин. Он напомнил, что ещё царь Пётр I называл Астраханскую область воротами Востока, и сегодня регион остаётся важным транзитным центром товарообмена стран Прикаспия.
«Большое значение в его развитии имеют формирование транспортно-логистической инфраструктуры коридора „Север — Юг“, и ключевым звеном его российской части станет портовая особая экономическая зона», — подчеркнул губернатор.
Ректор Астраханского госуниверситета и президент Консорциума вузов Прикаспийского региона в транспортно-логистической сфере Константин Маркелов в приветственном слове отметил важность кадровой, научно-технической составляющей обсуждаемого вопроса.
«Профессиональная подготовка специалистов-логистов в России ведётся давно. Вместе с тем сегодня мы видим острый дефицит кадров, об этом говорят многие компании. И мы должны понимать, каких профессионалов нам готовить, и в каком направлении. Особенно необходима практическая подготовка. У нас есть опыт, когда наших специалистов в области китайского языка приглашают на работу в транспортную компанию. А владеют ли они компетенциями, связанными с тем, что нужно транспортникам, с тем, что нужно логистам? Это тоже задача для нас — мультидисциплинарность подготовки специалистов: чтобы они и юридическую составляющую знали, и языками владели, и информационными технологиями», — подчеркнул ректор.
Депутат Государственной Думы Российской Федерации Ринат Аюпов обратил внимание, что в аудитории присутствует много студентов, которые в перспективе будут развивать транспортно-логистическую отрасль.
«Вам важно научиться работать в современных цифровых условиях. Сейчас необходимы сотрудники, которые не только понимают, как происходят процессы в транспортно-логистической отрасли, но и обладают дополнительными навыками, такими как знание языков. Для Астрахани особенно актуально знание фарси, китайского и, конечно же, английского. Такие работники будут очень востребованы», — сказал Ринат Аюпов.
Министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Илья Волынский в своём докладе «Текущая и перспективная потребность в специалистах в области логистики в свете реализации национальных проектов по развитию транспортных коридоров «Север — Юг» рассказал, что портовая особая экономическая зона станет первым современным контейнерным терминалом в Российской Федерации на Каспии.
«Это будет специализированная зона с развитой инфраструктурой, с возможностью перевалки более трёх миллионов тонн в год. Проект сегодня обеспечен федеральным финансированием, и осенью 2024 года терминал будет введён в эксплуатацию», — уточнил министр.
Итоги сессии представят на Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023», который проходит в Астрахани 26 и 27 апреля.
Влад Кондратьев
Илья Волынский констатировал наметившийся тренд в развороте российской торговли в Азию. И здесь как нельзя лучше подходит МТК «Север-Юг». Этот коридор изначально рассматривался в качестве транзитного между Европой и Азией, однако сегодня он приобретает ключевой значение в качестве маршрута вывоза грузов и товаров из России в направлении Южной Азии и Ближнего Востока, отметил он.
Министр также заявил, что Президент и Правительство России приняли ряд действенных мер по развитию МТК. Главное из них – это решение активизировать масштабные дноуглубительные работы на Волго-Каспийском судоходном канале. До конца года его планируется углубить до 4,5 метров.
Ещё одним важным решением является строительство нового контейнерного терминала в порту Оля Астраханской области. Данный проект по словам Волынского будет завершён к концу 2024 года. Введенный в эксплуатацию терминал позволит переваливать до 3,3 млн тонн грузов, прежде всего контейнерных.
Согласно заявлению министра уже сегодня отмечается рост грузооборота в астраханских портах. По итогам прошлого года он вырос на 15 процентов, достигнув около 3 млн тонн, прежде всего за счёт торговли с Ираном и транзита в Индию.
По итогам 1 квартала 2023 года грузооборот увеличился на 72,5 процентов. Появились новые виды грузов, увеличился торговый флот, в регион пришли новые перевозчики. К примеру, Беларусь начала более активно использовать астраханские логистические возможности для доставки товаров в Индию.
Влад Кондратьев
В Астрахани начал работу ежегодный Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»
26 апреля состоялось официальная церемония открытия форума.
Организаторами форума выступили — Ассоциация Афанасий Никитин», компания «Вива Консалт», АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП), ассоциация «Деловой Центр экономического развития СНГ», при поддержке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), Комитета ГД ФС РФ по финансовому рынку (в части инвестиционных и расчетно-финансовых аспектов сотрудничества на Каспии).
Сетевое издание “Посольская жизнь” вошло в число информационных партнеров.
С приветственным словом выступил Илья Волынский, Министр, Министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.
Министр отметил, что транспортный комплекс региона является важной частью транспортной системы Российской Федерации и объединяет развитую сеть современных видов транспорта — это и судоходные пути, и морские порты, автомобильные и железные дороги, международный аэропорт.
— Одним из главных трендов в российской торговле, начиная с прошлого года, является разворот на Восток. Поэтому сейчас большое значение придается развитию альтернативных логистических цепочек, в том числе международному транспортному коридору «Север-Юг». Соглашение о создании коридора было подписано еще в 2000 году. Изначально планировалось, что «Север – Юг» через Каспий свяжет страны Европы и Индию, а Россия станет своего рода транзитным пунктом. Однако в условиях, когда Европа закрылась, новый коридор становится одним из основных маршрутов доставки грузов в нашу страну, — отметил Илья Волынский.
Илья Александрович подчеркнул, что Астраханская область активно участвует в работе по развитию коридора и созданию в регионе портовой особой экономической зоны. К концу следующего года планируется завершить— Мы уже наблюдаем результаты проделанной работы. В 2022 году был отмечен заметный рост грузооборота через порты Астрахань и Оля, почти на 15%. Позитивные тенденции сохраняются и в текущем году. Общий грузооборот морских портов Астрахань и Оля за январь-март 2023 года составил 814 тыс. тонн, темп роста по сравнению с аналогичным периодом 2022 года составил 172%, — добавил министр.
Он выразил уверенность, что форум внесет свой вклад в решение важнейшей задачи, которая поставлена главой государства — это усиление значения России на Каспии.
Среди основных вопросов форума:
- Инвестиционные параметры проектов интеграционного экономического пространства
- МТК «Север-Юг»;
- Каспийский регион как главный перекресток Большой Евразии в новом глобальном
- контексте. Значение МТК «Север-Юг» и его Каспийского узла в новых геополитических
- и экономических условиях;
- Экспорт российского зерна и аграрной продукции в целом – драйвер развития
- каспийского участка МТК «Север-Юг». Агрологистика как полигон межотраслевого
- взаимодействия и кооперации в рамках глобальных цепочек;
- Окно возможностей трансграничных сервисов в сфере таможенного оформления,
- страхования, банкинга и других смежных отраслях бизнеса;
- «Разворот на Восток» – новая конфигурация и масштаб логистической инфраструктуры;
- перспективы синхронизации национальных программ развития транспортных
- коридоров стран Каспийского региона;
- Источники инвестиций в проекты развития инфраструктуры и бизнеса в Каспийском
- регионе – финансовые инструменты и цифровые решения для инвестирования, торгового
- кредитования и страхования;
- Бесшовная логистика на стыках национальных транспортных систем прикаспийских
- стран: меры государственного регулирования, роль межгосударственных институтов и
- программ развития, конкуренция и кооперация транспортных подотраслей.
Чрезвычайный и полномочный посол ИРИ в РФ Казем Джалали в своем приветственном послании участникам форума отметил, что Исламская Республика Иран всегда активно выступала и выступает за использование Каспийского моря в качестве основы для развития Международного транспортного коридора «Север-Юг» и будет прилагать консолидированные с прикаспийскими странами усилия, направленные на скорейшую активизацию морских перевозок по Каспийскому морю. Прежде всего это касается морских транзитных перевозок, но уже пора подумать и о развитии пассажирского сообщения по Каспию и международного туризма.
По итогам работы форума наиболее актуальные вопросы и основные инициативы участников планируется отразить в резолюции Форума, которая будет представлена в профильные органы государственной власти для возможного использования при выработке управленческих решений.
Ранее Сетевое издание “Посольская жизнь” информировала читателей о Международном форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023»
Официальный сайт форума https://forumcaspian.ru/
Он отметил, что Каспийский регион занимает особое географическое и стратегическое положение, объединяя пять Прикаспийских стран, привлекает к себе внимание как со стороны стран этого региона, так и европейских и азиатских государств.
Международный форум "Транспортная логистика Каспийского региона - 2023" проходит в Астрахани 26-27 апреля.
Сердце Евразии
Уважаемый господин консул, каким ваша страна видит развитие каспийского транспортного коридора?
Как вам известно, Казахстан, географически расположенный в сердце материка и соединяющий пути с Севера на Юг и с Востока на Запад, позиционирует себя как государство с развитой транспортно-логистической системой. В современных геополитических условиях актуальность международного транспортного коридора «Север - Юг» существенно возрастает. На VI Каспийском форуме президент РК Касым-Жомарт Токаев отметил, что развитие указанного транспортного коридора в нынешних условиях приобретает особое значение. В данном контексте важное внимание уделяется развитию мультимодальных магистральных сетей, включающих железнодорожную, автомобильную и морскую инфраструктуру.
Когда мы говорим о развитии каспийского региона (стран), мы зачастую оперируем глобальными понятиями, а что надо здесь и сейчас, в том числе действуя в интересах Казахстана?
В настоящее время правительство РК уделяет важное внимание расширению железнодорожной магистрали Казахстан – Туркменистан – Иран, которая станет важной частью всего МТК «Север – Юг». Кроме того, достраивается участок дороги Атырау – Астрахань, которая является частью автомобильной магистрали, соединяющей Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран.
Ведутся инженерно-технические работы по расширению возможностей казахстанских портов Актау и Курык.
Приграничное сотрудничество
Как вы оцениваете приграничное сотрудничество Казахстана с южными регионами РФ (согласно вашему консульскому округу)?
Главы Казахстана и России уделяют особое внимание расширению приграничного сотрудничества. Подтверждением тому является проведение на регулярной основе форумов приграничного сотрудничества с участием президентов РК и РФ. В контексте достигнутых договоренностей приграничные регионы при поддержке своих центральных госорганов реализуют масштабные проекты и вносят значительный вклад в увеличение двустороннего торгового оборота. В частности, в марте текущего года состоялся рабочий визит правительства Астраханской области во главе с губернатором И. Бабушкиным в Атыраускую область. В ходе визита главы регионов подписали план мероприятий по сотрудничеству между Атырауской и Астраханской областями, предусматривающий реализацию конкретных проектов в области торгово-экономического и культурно-гуманитарного взаимодействия. Прорабатываются аналогичные визиты между Западно-Казахстанской и Саратовской, Актюбинской и Оренбургской областями.
- Президент Казахстана 19 апреля объявил о необходимости пересмотреть концепцию внешней политики. Звучали объяснения: концепция не соответствует духу времени, условиям международной безопасности. Вместе с тем, как сказал президент Казахстана, «в мире нет врагов». С чем связана необходимость менять стратегию или таким образом президент дает понять, что страна уходит от многовекторности?
Тут надо понимать, что любая концепция – это не догма. Концепция внешней политики – не исключение. Документ может и должен регулярно пересматриваться в соответствии с быстроменяющимся миром и новыми вызовами.
Федор Кирсанов
«Мы уже наладили поставки российской продукции в Иран. Грузы пошли по западному берегу Каспийского моря. Кукуруза, пшеница, овес – очень хороший товар, на него большой спрос. Нам нужно сейчас как можно больше отправлять, чтобы занять свою нишу. И не только в Иране. Есть еще Ирак, Катар, Саудовская Аравия, Израиль. Мы понимаем, что транспортным коридором когда-то начнут пользоваться и в Казахстане, чтобы отправлять на Ближний Восток зерновые».
Напомним, что в работе форума принимают участие представители транспортно-логистической отрасли и эксперты из России, Ирана, Индии, Азербайджана, Туркмении. Организаторы мероприятия – ассоциация «Афанасий Никитин» и ВиваКонсалт. При поддержке АНО ДМТК и КСТП. Партнер - Астраханский государственный университет. Подробнее о работе форума на сайте forumcaspian.ru
Федор Кирсанов
Известно, что Россия поставляет в Иран значительные объемы подсолнечного масла и зерна, в обратную сторону везут сухофрукты, строительные материалы и промышленные изделия. Транспортировку в значительной степени осуществляют автотранспортом. Так, в минувшем году исламская республика выдала российским дальнобойщикам 11 тысяч торговых виз. Более эффективные железнодорожные перевозки сдерживаются шириной иранской колеи, имеющей европейский стандарт. Как было заявлено на форуме, у России и Ирана есть планы строительства магистрали, соответствующей стандартам РФ и стран СНГ.
Напомним, что в работе форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» принимают участие представители транспортно-логистической отрасли и эксперты из России, Ирана, Индии, Азербайджана, Туркмении. Организаторы мероприятия – ассоциация «Афанасий Никитин» и ВиваКонсалт. При поддержке АНО ДМТК и КСТП. Партнер - Астраханский государственный университет. Подробнее о работе форума на сайте forumcaspian.ru
Федор Кирсанов
Участники обсудят ключевые вопросы сотрудничества грузоотправителей, перевозчиков и поставщиков услуг Волжско-Каспийской транспортно-логистической экосистемы и МТК «Север — Юг».
Ректор АГУ Константин Маркелов на пленарном заседании рассказал об итогах специальной стратегической экспертной сессии работодателей транспортно-логистической сферы международного транспортного коридора «Север — Юг». Он отметил, что Астраханский госуниверситет совместно с высшими учебными заведениями, входящими в состав Консорциума вузов Юга России в транспортно-логистической сфере, выстраивают общую стратегию по подготовке кадров для транспортно-логистической отрасли.
«Так сложилось, что специальность „транспортная логистика и управление цепями поставок“ была впервые обозначена в вузах в начале двухтысячных годов. С переходом на Болонскую систему специалисты-логисты стали обучаться в рамках специальности „менеджмент“, и размылась как таковая специализация, связанная именно с транспортно-логистической сферой. Сегодня мы пытаемся её восстановить», — поделился Константин Маркелов.
Он также рассказал, что на стратегической сессии представители ведущих вузов говорили о создании федерального учебно-методического объединения подготовки специальных программ и учебников для того, чтобы студенты могли понимать потребности сегодняшнего рынка. Отметил ректор АГУ и важность обратной связи от тех, кто занимается транспортной логистикой.
«Нам нужен заказ на подготовку специалистов, на разработку научно-технических решений. Мы сегодня работаем с рядом вузов по стратегическому проекту „Создание цифровой платформы транспортного коридора „Север — Юг““ в рамках программы развития „Приоритет 2030“. Проект предполагает ряд принципиальных решений, которые будут интересны для бизнеса. Поэтому мы от имени участников стратегической сессии и консорциума вузов обращаемся к бизнес-сообществу с предложением создать стратегический комитет из представителей бизнеса и образовательных учреждений. Это поможет разработать основные подходы к подготовке специалистов в транспортной отрасли», — сказал Константин Маркелов.
Глава вуза отметил, что такой стратегический комитет будет определять ключевые направления научно-технических разработок, которые нужны сегодня для транспортно-логистической сферы страны.
По итогам работы форума основные инициативы отразят в резолюции. Документ будет представлен в профильные органы государственной власти для возможного использования при выработке управленческих решений.
Так, на экспертной сессии были рассмотрены следующие концепции:
- управлять сложностью в режиме реального времени;
- управлять ключевыми характеристиками «культуры функционирования цепи поставок»;
- использовать новые технологии (комбинация информационных систем логистики, коммуникационных, контентных технологий, искусственного интеллекта, объединённых друг с другом, чтобы получить информацию о предложении и спросе);
- анализировать контекст цепи поставок;
- формулировать общее видение цепи поставок;
- сегментировать потребителей цепи поставок;
- моделировать оптимальные сетевые структуры цепей поставок;
- создавать динамические цепи поставок;
- разрабатывать согласованную операционную стратегию цепи поставок;
- разрабатывать IT-стратегию;
- использовать искусственный интеллект, SMART-технологии в логистических системах;
- формировать межфункциональные команды в цепи поставок;
- управлять ключевыми факторами успеха.
Заключительное слово сказал ректор Астраханского госуниверситета Константин Маркелов, подведя итоги сессии:
«Хочу поблагодарить всех за содержательные выступления, доклады и предложения. Разговаривать нам необходимо на одном языке и мыслить в одном направлении. В этом могут помочь совместные сетевые программы, в первую очередь подготовка преподавателей.
Нам нужно выстроить совместную модель подготовки логистов. Мы не должны узко понимать слово „логистика“, необходимо воспринимать его именно как транспортно-логистическую сферу. Сегодня в ней оказывается большое количество вопросов, начиная от эколого-технологических проектов, связанных с развитием коридоров, свободных каналов, новых технологий, заканчивая подготовкой специалистов по искусственному интеллекту, цифровизации, цифровым моделям. Сейчас нам необходимо определиться, какие направления попадают в эту сферу».
Глава вуза также напомнил о поручении министра образования и науки Валерия Фалькова, которое было дано на совещании по подготовке кадров для развития МТК «Север — Юг».
«Я бы хотел, чтобы сегодняшние предложения могли лечь в основу нашего плана. Очень важно, что в процессе обсуждения участвовали представители бизнеса. Я думаю, что на Международном форуме „Транспортная логистика Каспийского региона 2023“, эта тема продолжит звучать.
Понимание того, для кого мы работаем, — самое важное, но необходимы изменения в том, как мы это делаем. Нужно поменять профиль, качество, вектор наших действий. Ещё раз подчеркну: нам нужно говорить на одном языке и мыслить в одном направлении», — подытожил Константин Маркелов.
По итогам сессии будет подготовлена резолюция, которую представят на форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2023» 26–27 апреля.
Говоря о результатах конкурса выпускных квалификационных работ бакалавров по логистике, Геннадий Бережнов отмечает:
«В части разработки межвузовского учебника „Логистика“ они стали определяющими для учебно-методического совета Консорциума высших учебных заведений Прикаспийского макрорегиона. Структура учебника предполагает обобщение и унификацию профессиональных компетенций будущего логиста в областях стратегического сегментирования и управления цепями поставок, интегрированной транспортировки, распределительной логистики, развития информационных технологий и искусственного интеллекта в логистических системах».
По мнению профессора АГУ, экспертная сессия международного транспортного коридора «Север — Юг» — это прекрасная площадка для обсуждения качества подготовки будущих специалистов.
Встреча экспертов состоится накануне Международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2023», где будут представлены итоги сессии. Организатором форума выступит Ассоциация «Афанасий Никитин».
«Около 90% всех грузов, проходящих через астраханский воднотранспортный узел, следуют в иранском направлении. Через Астраханскую область осуществляется транзит грузов из Турции, Ирана, Азербайджана, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана в Россию и в обратном направлении», — добавил Илья Волынский.
Морской порт Оля расположен в устьевой части реки Волга в рукаве Бахтемир и пролегает от 65,3 км Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) до входа в ВКМСК с моря. Акватория морского порта Оля является смежной с акваторией морского порта Астрахань.
Морской порт Астрахань расположен в устьевой части реки Волга и пролегает от 3029 км реки Волга — остановочный пункт Стрелецкое о 3063,7 км реки Волга и далее по ВКМСК до 65,3 километра судоходного канала.
آغاز به کار همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر- 2023" با حضور ایران
دومین همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور هیئت ایرانی در آستاراخان آغاز به کار کرد
به گزارش اسپوتنیک، همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر 2023" یک پلت فرم تخصصی برای بحث در مورد موضوعات کلیدی همکاری های لجستیکی، شرکت های حمل و نقل باری و ارائه دهندگان خدمات اکوسیستم لجستیکی ولگا - کاسپین و همچنین کریدور "شمال - جنوب" می باشد.
از برگزارکنندگان این همایش می توان به، انجمن "آفاناسی نیکیتین" و شرکت مشاوره "ویوا" با پشتیبانی فکری و اطلاعاتی اداره کریدورهای حمل و نقل بین المللی شورای هماهنگی بین المللی حمل و نقل فرا اوراسیا، مرکز تجاری توسعه اقتصادی کشورهای مستقل مشترک المنافع، کمیسیون اقتصادی اوراسیا، کمیته دومای دولتی مجلس فدرال روسیه در حوزه بازارهای مالی، دانشگاه دولتی تاتیشچف آستاراخان نام برد
در برنامه همایش، کارشناسان و متخصصان برجسته در صنعت حمل و نقل و لجستیک، صاحبان کالا، تجار غلات، مالکان کشتی ها، نمایندگان دولت و موسسات مالی از کشورهای حوزه خزر و همچنین از کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا و کشورهایی مانند چین، ایران و هند حضور خواهند داشت
در این همایش به موضوع توسعه استراتژی های تجاری که پتانسیل های منطقه خزر را به عنوان قطب کلیدی کریدور "شمال-جنوب" و کل سیستم مسیرهای حمل و نقل اصلی اوراسیا یدک می کشد، توجه ویژه ای خواهد شد. همچنین همکاری با ایران به عنوان بازیگر کلیدی لجستیکی و منطقه ای که به کشورهای تحت تحریم‌های غرب کمک می‌کند تا زنجیره‌های حمل‌ونقل لجستیکی را بازسازی، ترانزیت مطمئن کالا و دسترسی به بازارهای جدید را از طریق خاک خود تضمین کند، نیز یکی از موضوعات مهم مورد بحث در این همایش به حساب می آید
کاظم جلالی، سفیر فوق‌العاده و تام الاختیار جمهوری اسلامی ایران در روسیه در پیام خیرمقدم خود به شرکت کنندگان در مجمع خاطرنشان کرد:
"جمهوری اسلامی ایران همواره از استفاده از دریای خزر به عنوان مبنایی برای توسعه کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال - جنوب حمایت کرده و تلاش‌های منسجمی را با کشورهای حاشیه خزر برای تسریع حمل‌ونقل دریایی از طریق خزر انجام خواهد داد.
در وحله نخست، این موضوع به ترافیک ترانزیت دریایی مربوط می شود، اما زمان آن فرا رسیده که به توسعه تردد مسافر در دریای خزر و گردشگری بین المللی نیز فکر کنیم. من مطمئن هستم که ایده های نوآورانه بیان شده توسط شرکت کنندگان در انجمن توسط همه کشورهای توسعه دهنده کریدور شمال-جنوب مورد استفاده قرار خواهند گرفت".
جلسات پنل اصلی این همایش، که در آن کارشناسان و نمایندگان دولتی و تجاری در مورد طیف گسترده ای از موضوعات بحث خواهند کرد، به شرح زیر می باشد:
منطقه خزر: چهارراه اصلی حمل و نقل اوراسیای بزرگ
پایگاه باری و ظرفیت های اکوسیستم حمل و نقل خزر
لجستیک در منطقه خزر: چالش ها و فرصت های جدید
روسیه - ایران: زنجیره تامین در کریدور شمال-جنوب
اسپوتنیک فارسی یکی از شرکای رسانه ای رسمی این همایش به حساب می آید.
حمل و نقل ریلی کانتینری از شهر مسکو به بندرعباس منظم شد
روسیه با وجود تحریم‌های اقتصادی و فشار غرب توانست مسیرهای جدیدی را برای زنجیره‌های حمل‌ونقل لجستیکی، به‌ویژه در بخش راه‌آهن از طریق ایران ایجاد کند
به گزارش اسپوتنیک، خانم ورا وتوریگینا، مدیر شعبه لجستیک شرکت راه آهن روسیه در شهر آستراخان در حاشیه همایش بین المللی "تدارکات حمل و نقل منطقه خزر 2023" در آاین شهر اعلام کرد در شرایط تحریم ها و فشار غرب در ساخت مسیرهای جدید حمل و نقل با استفاده فعال از پتانسیل ایران توئیق حاصل شده است.
وی گفت: ما موفق به ایجاد قطارهای کانتینری منظم در مسیر شمال به جنوب شده‌ایم که از مسکو تا بندر عباس ایران حرکت می‌کنند. علاوه بر این، هیچ محدودیتی در اینجا وجود ندارد و همکاران از سایر شعبه های شرکت لجستیک راه آهن روسیه نیز قصد دارند قطارهای کانتینری مستقیم راه اندازی کنند که از سایر شهر های روسیه به ایران - به بندر عباس می روند. برنامه هایی برای راه اندازی قطارهای مشابه از منطقه کرانه ولگا به ایران نیز وجود دارد".
خانم ورا وتوریگینا همچنین خاطرنشان کرد که شرکت راه آهن روسیه اکنون به طور فعال در حال توسعه همه راستاها: هم غربی و هم شرقی است. این طرح ها شامل ارائه خدمات حمل و نقل در مسیر ترانس خزر با استفاده از پتانسیل و زیرساخت های کشورهای دوست عضو کریدور حمل و نقل بین المللی "شمال-جنوب" است.
دومین همایش بین المللی "لجستیک حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور بیش از 300 مهمان و 20 سخنران از تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین کشورهای عضو اوراسیا، چین و هند در آستاراخان در حال برگزاری است. خبرگزاری اسپوتنیک ایران یکی از شرکای رسانه ای این انجمن است.
سرکنسول ایران: تحریم های آمریکا علیه ایران و روسیه کریدور شمال-جنوب را احیا کرد
دومین همایش بین المللی "حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور بیش از 300 مهمان و 20 سخنران از تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین کشورهای عضو اوراسیا، ایران، چین و هند در آستاراخان در حال برگزاری است
به گزارش اسپوتنیک، این همایش که هیئتی از ایران نیز در آن حضور دارد، یک پلت فرم تخصصی برای بحث در مورد موضوعات کلیدی همکاری های لجستیکی، شرکت های حمل و نقل باری و ارائه دهندگان خدمات اکوسیستم لجستیکی ولگا - کاسپین و همچنین کریدور "شمال - جنوب" می باشد.
در این همایش به موضوع توسعه استراتژی های تجاری که پتانسیل های منطقه خزر را به عنوان قطب کلیدی کریدور "شمال-جنوب" و کل سیستم مسیرهای حمل و نقل اصلی اوراسیا یدک می کشد، توجه ویژه ای خواهد شد.
اسپوتنیک فارسی یکی از شرکای رسانه ای رسمی این همایش به حساب می آید.
درابتدای این همایش، مهدی آکوچکیان سرکنسول ایران در آستاراخان در سخنانی گفت:"
"خانم ها و آقایان، اعضای محترم کمیته برگزاری،
مایلم به استحضارتان برسانم موضوع همکاری های حمل و نقلی و بخصوص حمل و نقل چند وجهی و ترکیبی در مرکز توجه ویژه مقامات و مسئولان کشورهای حوزه دریای خزر قرار دارد. این همکاریها میان فدراسیون روسیه و خاصه استان آستراخان با جمهوری اسلامی ایران وارد مراحل جدیدی گردیده و به نوعی دو طرف به فهم مشترکی برای تقویت و تحکیم همکاریها در بخش های مختلف حمل و نقل دریایی، هوایی و زمینی رسیده اند. اهمیت این موضوع از آنجاست که بطور مستقیم می تواند در توسعه تجارت میان کشورهای منطقه و دست یافتن به منافع مشترک و متقابلا سودمند، موثر قلمداد شود.
اعمال تحریم های ناعادلانه و نادرست کشورهای غربی و آمریکا علیه ایران و فدراسیون روسیه هر دو طرف را بر آن داشت تا نسبت به بکارگیری و تحقق ظرفیت های موجود در کریدور حمل و نقل بین المللی شمال – جنوب توجه ویژه ای مبذول نمایند. خوشبختانه هر دو طرف با جدیت مباحث و محورهای فنی، لجستیک، بنادر، انبارها و شبکه های حمل و نقل را دنبال می نمایند. در این راستا بحث ایجاد "اپراتور واحد" و توافق میان طرف های ایرانی و روسی بمنظور حمل و ترانزیت بدون مشکل و معطلی بارها از خاک روسیه تا بنادر جنوبی ایران و نهایتا بازارهای هند به مراحل خوبی رسیده است
با توجه به جایگاه آستراخان بعنوان یکی از قطب های صنایع کشتی سازی فدراسیون روسیه، در این بخش نیز تفاهمات و همکاری های ثمربخشی برای ساخت، خرید و تامین انواع کشتی ها بمنظور توسعه تجارت و حمل و نقل دریایی بین بنادر شمالی ایران و بنادر آستراخان به ویژه بندر سالیانکا بعمل آمده است که می تواند ظرفیت حمل و نقل و گردش بار در سال را تا 40 میلیون تن ارتقا دهد. در این ارتباط لایروبی کانال رودخانه ای ولگا – خزر نیز می تواند در افزایش جابجایی بارها و تردد کشتی ها بسیار موثر قلمداد شود زیرا عمق کم آب این رودخانه (بدلیل عدم لایروبی) مانع بزرگی برای تردد کشتی ها با بارهای بیش از 3 هزار تن به حساب می آید. اگر این رودخانه لایروبی شود، ظرفیت حمل و نقل با همین تعداد کشتی موجود به 3 برابر افزایش پیدا خواهد کرد
موضوع مهم دیگری که مایلم به آن اشاره کنم ایده ایجاد اتحادیه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشورهای واقع در حوزه دریای خزر است که برای نخستین بار سال گذشته توسط معاون محترم اول رئیس جمهوری اسلامی ایران در اجلاس اقتصادی مسکو مطرح شد و مورد استقبال قرار گرفت و در حال حاضر توسط مسئولان کشورهای خزری در حال پیگیری است. ایجاد این اتحادیه به افزایش تجارت بین کشورهای خزری بسیار کمک خواهد کرد.
بنادر ایران در شمال و جنوب کشور مانند بندر انزلی، امیرآباد ، چابهار و بندر عباس در کنار مناطق آزاد و ویژه اقتصادی واقع در آن مناطق دارای امکانات و ظرفیت‌های بسیار خوبی در جهت توسعه حمل و نقل و ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی می باشند و دولت سیزدهم جمهوری اسلامی ایران برای تحقق راهگذر شمال – جنوب اهتمام ویژه قائل بوده و سرمایه گذاری زیادی در این مناطق بعمل آورده است و البته همچنان برای توسعه ظرفیت های موجود در این مناطق فرصت سرمایه گذاری برای بخش های خصوص و دولتی وجود دارد.
دولت سیزدهم جمهوری اسلامی ایران برای سرمایه گذاران در این مناطق مشوق ها و مزیت های لازم با اولویت های بالا را فراهم آورده است. من از همین تریبون از شما فعالان، صاحبان سرمایه و تشکل های حمل و نقلی و ترانزیتی دعوت می نمایم تا ضمن مشارکت فعال در تحقق راهگذر شمال – جنوب، در فرصت های اقتصادی و سرمایه گذاری که دولت ایران در مناطق آزاد فراهم نموده است مشارکت نمایید. سرکنسولگری ج.ا.ایران در آستراخان نیز آماده است تا در این زمینه به شما عزیزان کمک و مشاوره لازم را ارائه نماید.
در اینجا لازم می دانم از نمایندگان ایران و مدیران محترمی که از شرکت حمل و نقل بین المللی سینا در این نشست حضور دارند تشکر نمایم. این شرکت حمل و نقل دریایی از ظرفیت های بسیار بالایی در بخش ترانزیت بار و لجستیک و زیرساختها برخوردار است و آمادگی دارد تا در این خصوص با شرکای خود وارد مذاکره و همکاری تجاری شود. امیدواریم در مذاکرات تخصصی با نمایندگان این شرکت توافقات خوبی بدست آید.
در پایان از بذل توجه شما تشکر و سپاسگزاری می نمایم"
کشتی ایرانی ساخته شده در کارخانه کشتی سازی آستاراخان تا پنج ماه دیگر به آب انداخته می شود
کشتی بندرسولیانکا که سهام آن متعلق به شرکت‌های روسی و ایرانی است، طی پنج ماه آینده در یکی از کارخانه‌های کشتی‌سازی آستاراخان ساخته می‌شود
به گزارش اسپوتنیک، مهدی آکوچکیان، سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در آستاراخان در نشست خبری در همایش لجستیک حمل و نقل منطقه خزر - 2023 به خبرنگاران گفت: بندر سولیانکا در آستاراخان و همچنین بند آستراخان که سهام این بندر هم متعلق به ایران و هم روسیه است، این بندر نیز در قالب یک سفارش، کشتی به کارخانه کشتی‌سازی آستاراخان سفارش داده است. آکوچکیان گفت: امیدواریم تا پنج ماه دیگر این شناور آماده و در دریای خزر فعالیت کند. وی تصریح کرد: سال گذشته 15 فروند کشتی به بندر تجاری ایران اضافه شد. همچنین شرکت کشتیرانی ایرانی خزر شیپ قصد دارد در آینده نزدیک ناوگان خود را به 27 فروند افزایش دهد. همچنین به گفته سرکنسول، کار لایروبی کانال ولگا - خزر تا پایان سال 2023 به پایان خواهد رسید. می‌خواهم به شما بگویم که شرکت‌های شایسته خوبی نیز در ایران وجود دارند که آمادگی خود را برای مشارکت در این پروژه و کمک به لایروبی اعلام کرده‌اند. البته این نکته فنی را هم اضافه می کنم که لایروبی حتی پس از سال 2023 نیز باید ادامه م یابد
دومین همایش بین المللی "لجستیک حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور بیش از 300 مهمان و 20 سخنران از تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین کشورهای عضو اوراسیا، چین و هند در آستاراخان در حال برگزاری است.خبرگزاری اسپوتنیک فارسی یکی از شرکت کننده های رسانه ای این انجمن است
آغاز ارسال غلات روسیه در تابستان از بندر"اولیا" آستراخان
مسیر دیگری برای ترانزیت غلات به ایران احداث می شود .
به گزارش اسپوتنیک، در سایت رسمی شرکت منطقه ویژه اقتصادی لوتوس گزارشی از همایش بین المللی حمل و نقل در آستراخان درج شده است، این گزارش مدیر کل منطقه ویژه اقتصادی لوتوس، سرگی میلوشکین می گوید : با جذب سرمایه‌گذاری‌ها با هدف توسعه زیرساختها و تقویت ظرفیت‌های منطقه بندری "اولیا" روسیه، در اوایل تابستان، غلات روسیه از طریق دریا راهی ایران می‌شود. در اسکله های 8 و 9 بندر اولیا، قبلاً کارهای مقدماتی بر روی طرح ریزی مهندسی زمینی به مساحت 40 هکتار انجام شده است. سرمایه گذاران هم اکنون در حال ساخت انبارهایی برای انتقال غلات هستند و امیدواریم که ارسال محموله های غلات روسیه به ایران در ژوئن سال جاری آغاز شود. در نظر گرفته شده است که تا 5 تن بار در هفته ارسال شود. و در یک سال باید یک پایانه مدرن کانتینری در این سایت ساخته شود که بتواند خدمات ترانشیپ محموله های کانتینری تا سقف 100 هزار کانتینر در سال را ارائه دهد. این پایانه غلات باید با ظرفیت حداکثر 1 میلیون تن در سال کار کند.
کارآفرینان ایرانی برای رفع نیازهای روس ها در شهر آستاراخان کارخانه هایی را می سازند
کارآفرینان ایرانی در توسعه اقتصاد روسیه در شهرهای بندری دریای خزر مشارکت فعالانه دارند.
اسپوتنیک - سال آینده یک کارخانه بزرگ ایران برای تولید مواد شیمیایی خانگی در آستاراخان آغاز به کار می کند و همچنین در آینده یک کارخانه آرد ایرانی برای نیاز روس ها احداث می شود. این مطلب را سرگئی میلوشکین، مدیر کل منطقه ویژه اقتصادی "لوتوس" در آستاراخان در حاشیه همایش بین المللی " حمل و نقل منطقه خزر 2023" به اسپوتنیک ایران اعلام کرد. وی درباره مشارکت شرکت‌های ایرانی در مناظطق اقتصادی ویژه روسیه در خزر صحبت کرد.
اسپوتنیک: کارآفرینان ایرانی امروز در منطقه اقتصادی ویژه لوتوس در چه فرمتی شرکت می کنند؟
میلوشکین: ما دو منطقه ویژه اقتصادی در آستاراخان داریم. شرکت مدیریت ما درای منطقه صنعتی "لوتوس" و همچنین منطقه بندری "اولیا" است . یک موسسه ایرانی در شهرک صنعتی لوتوس است که هم اکنون در حال اجرای پروژه ساخت کارخانه تولید مواد شیمیایی خانگی است. در حال حاضر این شرکت روزا - شعبه ای از گروه صنعتی خصوصی بزرگ گلرنگ ایران است. محصولات آنها مدتهاست که در قفسه های فروشگاه های روسیه ارائه شده است، آنها محصولات خود را به صورت واردات عرضه می کردند اما متوجه شدند که بازار روسیه خوب است و بنابراین ساخت کارخانه در فدراسیون روسیه راحت تر است. اکنون فونداسیون این کارخانه در حال ساخت و تولید و تامین سازه های فلزی برای دیوارهای کارخانه هم اکنون در حال انجام است. انتظار داریم در دوره بین ماه مه تا ابتدای ماه ژوئن مونتاژ بخش های این کارخانه آغاز شود. قرار است تا پایان سال، ساخت و ساز به طور کامل تکمیل و تحویل تجهیزات کارخانه آغاز شود.
در حال حاضر برنامه ریزی شده است که رژیم منطقه ویژه گمرکی برقرار شود زیرا لازم است بخشی از ساختار وارداتی به محل رسانده شود. به طور کلی کار در حال انجام است. راه اندازی این کارخانه ایرانی هم اکنون برای سال آینده برنامه ریزی شده است.
در مورد منطقه اقتصادی بندر اولیا نیز سرمایه گذاران ایرانی خوش آتیه ای در اینجا حضور دارند. اکنون در حال برنامه ریزی برای کمک به آنها برای ثبت نام و کسب مقام مقیم شرکت کشتیرانی ایرانی خط طلایی (Golden Line Shipping Co) هستیم. اینها سرمایه گذارانی هستند که قصد دارند در صورت کسب وضعیت مناسب، یک کارخانه آرد جدید در منطقه بندر بسازند. اگر تمام این افق ها پشت سر گذاشته شود، در سال جاری عملیات اجرایی این پروژه آغاز خواهد شد.
اسپوتنیک: و شرکت های ایرانی در مناطق آزاد اقتصادی روسیه چه امتیازاتی دارند؟
میلوشکین: هر کشوری مطابق با قوانین ملی خود در منطقه اقتصادی ویژه کار می کند. در فدراسیون روسیه، طبق قوانین مربوط به مناطق آزاد اقتصادی، مزایایی برای ساکنان خارجی در مالیات بر دارایی، زمین، سود در منطقه اقتصادی صنعتی و در منطقه بندری مزایای ویژه مالیات بر ارزش افزوده به عنوان گزینه اضافی وجود دارد. همچنین حقوق ماهیانه مشمول همان مالیات ها می شود . کارآفرین همان مالیات هایی را می پردازد که باید پرداخت شود، از جمله پرداخت ها به صندوق های اجتماعی. اما مثلاً در مناطق دیگر چنین پرداخت هایی یا کاهش می یابد یا اصلاً پرداخت نمی شود. بنابراین، کارآفرین تمایل بیشتری به استخدام کارگران برای کار در مناطق ویژه اقتصادی دارد. در خزر، تمام مناطق ویژه ای که در بنادر یا مناطق بندری کشورهای حاشیه خزر واقع شده اند، مزایای بسیار جدی دارند که اغلب بهتر از ما است.
اسپوتنیک: آیا اکنون به اندازه کافی کشتی های روسی و ایرانی برای خط کشتیرانی باری وجود دارد یا قرار است این خط کشتیرانی توسعه یابد و این توسعه با چه فرمت و حجمی خواهد بود؟
میلوشکین: خطوط کشتیرانی ساده ای در دریای خزر به اندازه کافی وجود دارد. اما تاکنون هیچ خط کشتیرانی جداگانه ای وجود ندارد که به طور حرفه ای کانتینرها را حمل کند. چرا؟ زیرا امروزه حمل محموله های فله سود بیشتری دارد، نرخ های گمرکی خوبی وجود دارد و کسب و کار خصوصی از این طریق پول در می آورد. دولت هنوز به طور فعال در این زمینه خود را نشان نداده و یک شرکت کشتیرانی دولتی ایجاد نکرده است که بتواند چنین خطی را سازماندهی کند.
بنابراین، به محض ایجاد خطوط کشتیرانی برای حمل و نقل کانتینر، این یک پیشرفت بزرگ خواهد بود، زیرا می توان یک تعرفه واحد، یک سند حمل و نقل را به این خط کشتیرانی، به این کشتی ها، برای اتصال یک زمان یکسان ارسال و غیره متصل کرد. این بلافاصله به راه اندازی عملی کریدور در مسیر ترانس خزر تبدیل خواهد شد. ما به نوبه خود در حال انجام رایزنی ها و مذاکرات هستیم که امیدواریم در نهایت به نتیجه برسد.
دومین همایش بین المللی " حمل و نقل منطقه خزر 2023" با حضور بیش از 300 مهمان و 20 سخنران از تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین کشورهای عضو اوراسیا، چین و هند در آستاراخان در حال برگزاری است.
خبرگزاری اسپوتنیک ایران یکی از شرکای رسانه ای این همایش است.
об условиях участия в форуме,
помощь по регистрации
спикера деловой программы
Политика конфиденциальности
Все права защищены